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space X的技术到底怎么样？
【 广场故事 】2018-02-09 00:45:45
师伟
我们再说第二部分，Space X的技术到底怎么样？
其实，也就是谈谈大家都非常感兴趣的SPACEX那台让无数人都在“找爹”的梅林发动机。
到目前为止，Space X对于自己发动机技术的来源一直闭口不谈。
这里，首席再提醒一下：SpaceX 不是来给NASA做贡献的，也不是为了人类的航天未来做贡献的，它只是来赚钱的。
既然是互联网公司，那一定会做到：花最少的钱，办最多的事，搞最大的“媒体效应”。
2001年，马斯克带着1000万美元直奔莫斯科买火箭，找到了Kosmotras公司的老板，请注意这家公司，俄国航天部门的“白手套”，拳头产品是“第聂伯”火箭，又叫做SS-18“撒旦”导弹。
但马斯克直接被拒绝了。
1年后，马斯克再去莫斯科买火箭，团队中间多了一个人：麦克格里芬，这个人4年后被小布什提名为NASA的第11任局长，在当时，他的身份是in-Q-tel公司的CEO。
这个公司是CIA的“白手套”，1999年成立的风投，专门为CIA在市场上寻找最先进技术。这家公司在国内也有投资。
所以，马斯克这个人没那么简单的。
马斯克当时思路就是赶快买火箭，买了就发射。想法很好，但俄国人不卖！
于是他要自己造，因为此时，他找到了三个灵魂人物---TRW公司的Tom Mueller、波音公司的Tim Buzza（德尔塔火箭15年之久的制造主管），麦道公司Chris Thompson（麦道三角快帆“DCX”项目，火箭回收技术的创始人）。
这里重点说说，TRW公司，这是一家专门服务美国战略导弹部队的发动机公司，在1999年的时候，业界有一篇论文评价了他们公司的一台发动机：对于大型助推火箭发动机,可以通过少量地降低发动机性能而使其制造成本大幅度降低.这种超低成本的助推液体火箭发动机具有极强的生命力。TRW 公司在这台发动机里推出了针栓式喷注器设计、加衬烧蚀燃烧室/喷管和低成本箔轴承涡轮泵等技术。
好了，讲了一堆背景了，开始说发动机。第一阶段发动机研制开始的时候，是典型的“多快好省干事业”的做法。
这个就是梅林1A发动机（液氧煤油发动机技术障碍小！省钱！），这也是Space X的干爹是NASA这个段子的由来。因为这台发动机唯一的亮点就是燃烧室的针栓式喷注器，“找爹党”都认为这是阿波罗登月舱下降段的变推力发动机技术。但其实这就是Tom Mueller从TRW公司带来过的“遗产”。
总的来看，梅林1A发动机，就是典型的互联网公司“先做再说”理念的产物，如果要在国内找个“徒子徒孙”，首席认为摩拜和OFO的第一代自行车就是----虽然膈屁股、卡裤裆、费力气，但就是敢推到市场上来。
梅林1A的数据实在是太难看了，因为毕竟是“民科”公司设计的产物。可，互联网公司不是有风投嘛，反正花的不是我的钱，于是，利用梅林1A，Space X开始试射火箭，检验发动机性能就开始了。2006年3月25日，猎鹰1号火箭首次发射，但发动机在发射中着火了，回收失败。
带着这个可怜的结果，第二阶段发动机研制开始了。互联网名词叫做“迭代”------梅林1B出现了，但跟没出现差不多，因为技术上没有进步，也从来没有上天过。
经过漫长的的等待，梅林1C出现了，Space X算是有了一台“可以用的发动机”，即使是这样，跟RD180比起来，梅林1C的数据只能用四个字形容：平庸之极。
说到这里，一定有很多人问，梅林发动机这么差，为啥NASA一定要吊死在Space X这棵树上呢？
口可口可，这就要说一说，资本主义的“制度优越性”了-----洛克希德马丁公司和波音公司并不是兜里没有好东西，有，而且不少，但是，NASA你得给钱，你不给钱，我就不用；当然啦，你如果要给钱，就得按照我们两家确定的价格给，不然我还是不用；最后，你就是给了钱，我也不一定会自己研发，因为要省成本嘛。为了“省成本”，洛克希德马丁和波音“自断手脚”，置灯塔的国家利益不顾，在“造不如买、买不如租”的理念指引下，直接赖上了RD180发动机。
2017年9月，美国国防部发布了新合同：向ULA购买安装了RD180发动机的“宇宙神—5”火箭直至2025年；2028年前继续购买RD180发动机。要知道，这离1999年，灯塔第一次购买RD180发动机，已经过去了快20年了，美国人仍然没有研发出跟RD180一样的发动机。
灯塔国防部在2016年底曾经出了一份报告：灯塔从零开始研发，需要5年时间才能研发出跟RD180一样的发动机，而洛克希德公司库存的RD180只能用2年，剩下3年基本“干等着”，或者让欧洲人、东部强国发射。
于是，望着这么大一份“蛋糕”。Space X终于暴露了自己最大的野心----什么狗屁去火星！什么狗屁送火箭、送跑车！都是假的！我的目标就是军方的发射合同。
在“人有多大胆、地有多大产”的口号指引下，历经10年时间后，2016年底，梅林1D的plus版本，终于出现了。在NASA已经“顾不了颜面”走上前台的猛烈支持下，梅林1D的海平面推力从最早1A型的34.6吨升至86.2吨（RD180海平面推力390吨笑而不语）
只有这么一款发动机，又要赶在下一轮融资之前尽早盈利，咋办？
就只有“赶鸭子上架”了。这也是猎鹰9号捆绑9个发动机，猎鹰重型捆绑27个发动机奇葩场景。
资本可不管成功率[二哈][二哈]
其实，也就是谈谈大家都非常感兴趣的SPACEX那台让无数人都在“找爹”的梅林发动机。
到目前为止，Space X对于自己发动机技术的来源一直闭口不谈。
这里，首席再提醒一下：SpaceX 不是来给NASA做贡献的，也不是为了人类的航天未来做贡献的，它只是来赚钱的。
既然是互联网公司，那一定会做到：花最少的钱，办最多的事，搞最大的“媒体效应”。
2001年，马斯克带着1000万美元直奔莫斯科买火箭，找到了Kosmotras公司的老板，请注意这家公司，俄国航天部门的“白手套”，拳头产品是“第聂伯”火箭，又叫做SS-18“撒旦”导弹。
但马斯克直接被拒绝了。
1年后，马斯克再去莫斯科买火箭，团队中间多了一个人：麦克格里芬，这个人4年后被小布什提名为NASA的第11任局长，在当时，他的身份是in-Q-tel公司的CEO。
这个公司是CIA的“白手套”，1999年成立的风投，专门为CIA在市场上寻找最先进技术。这家公司在国内也有投资。
所以，马斯克这个人没那么简单的。
马斯克当时思路就是赶快买火箭，买了就发射。想法很好，但俄国人不卖！
于是他要自己造，因为此时，他找到了三个灵魂人物---TRW公司的Tom Mueller、波音公司的Tim Buzza（德尔塔火箭15年之久的制造主管），麦道公司Chris Thompson（麦道三角快帆“DCX”项目，火箭回收技术的创始人）。
这里重点说说，TRW公司，这是一家专门服务美国战略导弹部队的发动机公司，在1999年的时候，业界有一篇论文评价了他们公司的一台发动机：对于大型助推火箭发动机,可以通过少量地降低发动机性能而使其制造成本大幅度降低.这种超低成本的助推液体火箭发动机具有极强的生命力。TRW 公司在这台发动机里推出了针栓式喷注器设计、加衬烧蚀燃烧室/喷管和低成本箔轴承涡轮泵等技术。
好了，讲了一堆背景了，开始说发动机。第一阶段发动机研制开始的时候，是典型的“多快好省干事业”的做法。
这个就是梅林1A发动机（液氧煤油发动机技术障碍小！省钱！），这也是Space X的干爹是NASA这个段子的由来。因为这台发动机唯一的亮点就是燃烧室的针栓式喷注器，“找爹党”都认为这是阿波罗登月舱下降段的变推力发动机技术。但其实这就是Tom Mueller从TRW公司带来过的“遗产”。
总的来看，梅林1A发动机，就是典型的互联网公司“先做再说”理念的产物，如果要在国内找个“徒子徒孙”，首席认为摩拜和OFO的第一代自行车就是----虽然膈屁股、卡裤裆、费力气，但就是敢推到市场上来。
梅林1A的数据实在是太难看了，因为毕竟是“民科”公司设计的产物。可，互联网公司不是有风投嘛，反正花的不是我的钱，于是，利用梅林1A，Space X开始试射火箭，检验发动机性能就开始了。2006年3月25日，猎鹰1号火箭首次发射，但发动机在发射中着火了，回收失败。
带着这个可怜的结果，第二阶段发动机研制开始了。互联网名词叫做“迭代”------梅林1B出现了，但跟没出现差不多，因为技术上没有进步，也从来没有上天过。
经过漫长的的等待，梅林1C出现了，Space X算是有了一台“可以用的发动机”，即使是这样，跟RD180比起来，梅林1C的数据只能用四个字形容：平庸之极。
说到这里，一定有很多人问，梅林发动机这么差，为啥NASA一定要吊死在Space X这棵树上呢？
口可口可，这就要说一说，资本主义的“制度优越性”了-----洛克希德马丁公司和波音公司并不是兜里没有好东西，有，而且不少，但是，NASA你得给钱，你不给钱，我就不用；当然啦，你如果要给钱，就得按照我们两家确定的价格给，不然我还是不用；最后，你就是给了钱，我也不一定会自己研发，因为要省成本嘛。为了“省成本”，洛克希德马丁和波音“自断手脚”，置灯塔的国家利益不顾，在“造不如买、买不如租”的理念指引下，直接赖上了RD180发动机。
2017年9月，美国国防部发布了新合同：向ULA购买安装了RD180发动机的“宇宙神—5”火箭直至2025年；2028年前继续购买RD180发动机。要知道，这离1999年，灯塔第一次购买RD180发动机，已经过去了快20年了，美国人仍然没有研发出跟RD180一样的发动机。
灯塔国防部在2016年底曾经出了一份报告：灯塔从零开始研发，需要5年时间才能研发出跟RD180一样的发动机，而洛克希德公司库存的RD180只能用2年，剩下3年基本“干等着”，或者让欧洲人、东部强国发射。
于是，望着这么大一份“蛋糕”。Space X终于暴露了自己最大的野心----什么狗屁去火星！什么狗屁送火箭、送跑车！都是假的！我的目标就是军方的发射合同。
在“人有多大胆、地有多大产”的口号指引下，历经10年时间后，2016年底，梅林1D的plus版本，终于出现了。在NASA已经“顾不了颜面”走上前台的猛烈支持下，梅林1D的海平面推力从最早1A型的34.6吨升至86.2吨（RD180海平面推力390吨笑而不语）
只有这么一款发动机，又要赶在下一轮融资之前尽早盈利，咋办？
就只有“赶鸭子上架”了。这也是猎鹰9号捆绑9个发动机，猎鹰重型捆绑27个发动机奇葩场景。
资本可不管成功率[二哈][二哈]
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